从去年年底就有苗头的价格战，至今也没有停下来的意思，其中，中国品牌随着认可度的不断上升，降价之后换来的销量和口碑基本都不错，日子过得有盼头，但合资品牌几乎只能依靠大幅优惠来卖车了。

大众-帕萨特

7月销量：17,231台

(资料图片仅供参考)

帕萨特多年来塑造的口碑，如今依旧发挥着作用，且在出色底盘、较大空间和高级感内饰的加持之外，帕萨特还有大众品牌的光环，在燃油车市场中依旧属于狠角色的存在。

丰田-凯美瑞

7月销量：17,613台

凯美瑞的降价幅度或许不及帕萨特那么狠，却也是冲着3万元的幅度去的，同时凯美瑞本身的口碑也很好，短板少还可靠性高，即使开起来没有帕萨特高级，也能获得不少务实型消费者的青睐。

本田-思域

7月销量：19,051台

思域的实力远在最大竞争对手卡罗拉之上，无奈价格不够亲民，以至于存在感都不太强。但本田在CR-V的降价中尝到甜头之后，近段时间思域的落地优惠也很夸张，销量一下子就上来了。

比亚迪-海豚

7月销量：21,800台

此前，海豚凭借着时尚造型、充裕空间和不错的配置，既满足了许多年轻消费者的购车需求，也有实力成为家庭的第二台车，但在同门的海鸥上市并成为爆款之后，海豚的销量出现了缓慢下降；显然，能打败比亚迪的，还得是比亚迪。

埃安-AION S

7月销量：22,437台

AION S可以说是网约车市场的大热门，实力久经考验，同时Plus车型又拔高了车型的整体高度，满足了家庭购车的需求。以至于，如今AION S的优惠并不多见。

大众-速腾

7月销量：23,734台

速腾的热销也不是一天两天的事情了，但在落地优惠进一步增加之后，近几个月速腾的销量的确会更好一些，不知道金九银十的时候速腾会是什么价格。

比亚迪-海鸥

7月销量：24,989台

海鸥的价格的确亲民，且标配足够丰富，不仅有10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、一体式皮质镂空运动座椅，还有4个安全气囊、NFC车钥匙和定速巡航，作为代步车肯定是足够了。也难怪不少预算差一些的朋友们不再执着于海豚，而是果断订了海鸥。

比亚迪-秦PLUS DM-i

7月销量：25,674台

秦PLUS DM-i以9.98万元的门槛，堪称最有性价比的紧凑级三厢家用车，毕竟无论是动力、空间还是配置，秦PLUS DM-i都相当能打。而在价格战愈演愈烈的情况下，秦PLUS DM-i如今都有了1000-2000元的优惠，真的是太卷了。

大众-朗逸

7月销量：28,898台

朗逸的优点和速腾完全一致，集中在驾驭感受、品牌口碑、维修保养方便，而内饰的一点点优势在中国品牌崛起之后已经不复存在，以至于朗逸的落地优惠越来越大。值得注意的是，朗逸在朗逸启航这样的入门级车型帮助下，裸车价格甚至能做到8万元以下。

日产-轩逸

7月销量：29,670台

轩逸的优点显而易见，空间不错、座椅舒适、油耗够低且保养不贵，但在中国品牌势头越来越强的情况下，轩逸只能和其他合资车型一起降价，经典款车型的裸车价格仅8万元出头，这一代车型的顶配燃油版也已经不到12万元。

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